2月8日，上海市人民政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中提到，持有本市交通管理部门核发的道路货物运输经营许可的企业，购买符合条件的纯电动汽车或燃料电池汽车用于货物运输，市相关部门优先核发《货运汽车通行证》。

始于去年底的全球汽车行业“缺芯荒”，在抑制车企产能正常释放的同时，也逐渐传导至市场终端。近日，中国经济网汽车频道在实地走访高档、合资、自主、新能源等汽车品牌4S店时发现，芯片短缺导致部分品牌新车库存不足、订单延期交付，让不少经销商的运营节奏被严重打乱。

“在芯‘荒’危机之后，我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系”，中共十九届中央委员、全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩指出，“关键核心技术是要不来、买不来、跑不来的，一定要把关键核心技术掌握在自己手里”。

近期，针对围绕极氪品牌产品换代所引发的市场热议，吉利控股集团高层、同时也是极氪智能科技的首席执行官安聪慧，在2024年度中期业绩发布会上坦诚回应了外界的关切。他指出，极氪在推进产品快速迭代的过程中，确实存在与用户前期沟通不足的情况，这一疏忽直接导致了部分老用户的不满与反馈。安聪慧强调，极氪的初衷始终是希望用户能够尽早享受到技术进步的成果，但显然在沟通环节上需要做得更好。

展望未来，安聪慧明确了极氪的产品发展蓝图。他宣布，对于当前热销的 极氪001、007及009系列车型，公司在接下来的一年内将不再推出新的年款车型迭代，这一决策旨在给予市场及用户更为稳定的预期。不过，他也透露，虽然车型本身不会进行大的改动，但产品的颜色选项及个性化选装配置可能会根据市场需求进行调整，以满足不同用户的个性化需求。

同时，安聪慧还透露了极氪在技术迭代方面的新动向。他表示南宁股票配资公司，目前极氪在电池、电机、电控（即“三电”）系统，以及智能座舱和智能驾驶等核心硬件领域的布局已经基本完成，接下来的工作重心将转向软件层面的持续优化与升级。这意味着，在未来的日子里，极氪用户将能够体验到更加流畅、智能且不断进化的用车体验，而这一切都将通过软件的不断迭代来实现。